Storia del Noleggio Lungo Termine

Il Noleggio a Lungo Termine viene introdotto in Italia negli anni 1976 - 1978 ad opera di qualche timido tentativo fatto dalle allora società multinazionali del noleggio a breve termine.

Negli anni tra il 1976 e 1978 nacquero le prime divisioni leasing ( impropriamente chiamate leasing, ma il concetto era allora abbastanza confuso) di Avis Rent a Car e di Europcar la quale ultima iniziò in sordina per non destare l'attenzione dell' allora casa madre Renault la quale non credeva nello sviluppo di tale attività..

Cominciò anche Sava Leasing aggiungendo al leasing finanziario, alcuni servizi operativi di contorno.

In quegli anni l'Italia poteva considerarsi tra i paesi in sviluppo, tra gli ultimi per tale attività. Nei paesi del nord Europa, in particolare Gran Bretagna, Olanda, Belgio, il noleggio era già sviluppato da anni e, anche se non aveva raggiunto ancora livelli di mercato elevati, era a tutti gli effetti una alternativa alla proprietà ed alla gestione interna.

Proporre il noleggio era molto difficile per i funzionari di vendita i quali dovevano confrontarsi con dirigenti d'azienda sospettosi e completamente all'oscuro del sistema di noleggio.

Ma la volontà e la determinazione delle multinalzionali del noleggio, nonchè il continuo evolversi di questo sistema nei paesi europei, ha fatto sì che il mercato abbia alla fine risposto positivamente alle sollecitazioni.

Man mano che la penetrazione nel mercato cresceva, si affacciavano sul mercato sempre più società, piccole e medie che si affiancavano ai colossi Europcar Lease, Avis Fleet, Hertz Lease e Maggiore e come società captive, Savarent del gruppo Fiat.

Oggi il mercato è più aperto, il cliente molto più evoluto e conoscitore delle problematiche, le società molto più strutturate e dimensionate. Il tutto crea una situazione complessa nel mercato dove è possibile operare solo se dotati di forze finanziarie elevatissime .

Fino agli anni '85 - '90 la discriminante era il servizio ed il margine operativo era elevato. Oggi, pure richiedendo servizi di livello se pur in forma alquanto standardizzata, la discriminante è il prezzo.

Sullo stesso veicolo, a parità di servizi, durata e percorrenza, possono verificarsi, tra società e società, anche differenze di 80-90-120 euro/mese.

Ad osservatori esterni potrebbe risultare incomprensibile, ma tutto ha una spiegazione che va ricercata nei meccanismi usati nel reperire risorse finanziarie, nella capacità di acquistare servizi, nella capacità di gestire il remarketing e nella politica di crescita